Автобус - это не самый лучший способ передвижения по Китаю

Автобус - это не самый лучший способ передвижения по Китаю

01 марта 2015

Автобус. Sleeping bus

ВыBus2 когда-нибудь ездили на междугородних автобусах, в которых вместо привычных сидений установлены кровати – лежачие места в 2 яруса?
Мне приходилось 3 раза.
 
Автобусы рассчитаны на длительные поездки от 15-ти часов в среднем, и скажу сразу, что это не самый лучший способ передвижения по Китаю.
 
Это был 2012-й год. Тогда мы размещали заказ на производство брызговиков для Toyota Camry V50. В то время брызговики на новую Camry пользовались большим спросом. Заказ был на 1024 комплекта. Это ровно 32 оптовые коробки, по 32 комплекта в каждой.

Мы находились в провинции Гуандун (Guangdong). Производитель находился в провинции Чжэцзян (Zhejiang). Заказ у этого производителя делали впервые, поэтому его посещение, знакомство, проверка, контроль первого производства являлось обязательным этапом.

Скоростные поезда между этими провинциями начали ходить только в конце 2013 –го года и на тот момент у нас было 2 варианта:

1. Полететь самолетом до города в провинции, где есть аэропорт (Wenzhou, Yiwu, Hangzhou, Taizhou), затем пересесть на междугородний автобус и доехать до необходимого места;

2. Поехать на автобусе до Вэньчжоу, затем также пересесть на другой междугородний автобус до города назначения.

Первый вариант казался наиболее предпочтительным. Удобным, быстрым, но дорогим. Даже не столько дорогим, сколько простым.

Первым вариантом маршрута могут воспользоваться все те, кто когда-либо самостоятельно планировал себе перелеты. В этом нет ничего сложного: заказать билет и долететь до пункта назначения. Далее договориться о том, чтобы вас встретил водитель завода и отвез на производственную территорию. Там вас встретит менеджер, с которым вы общались дистанционно. И номер в хорошем отеле для вас уже будет готов и оплачен.

Без особых раздумий, мы выбрали второй вариант маршрута. Более того, о приезде мы никого не предупредили. Хотели объявиться внезапно, нагрянуть неожиданно, если, конечно, вообще будет такой завод с таким именем по указанному адресу.

На автобусной станции в Шэньчжэне (Shenzhen)

 1

Лежачие места в 3 ряда

2

Туалет в конце автобуса.

Мы устроились в первом ряду

2.1
 

 
3

 4


Vert
Автобус двигался вдоль побережья с юга на восток

5

 

В этом  месте была небольшая остановка, чтобы перекусить в забегаловке

6

 

8

 

9 

Ночью довольно страшно лежать и следить за дорогой через лобовое стекло второго яруса.

На рейсе было 2 водителя, и этой ночью они сменили друг друга.

 

Заезжаем в город

10

 

Остановка. Приехали. Вэньчжоу (Wenzhou)

 

11

 

12

Поездка заняла 18 часов. Почти все время положение было лежачим, однако чувствовалась усталость. Вэньчжоу – это только промежуточная станция. Сейчас нужно садиться на городской автобус и ехать на станцию с междугородними автобусами до нужного города.

Ноябрь. 10:30 утра, жители Вэньчжоу на автобусной остановке. Почувствуйте местный калорит

13

Еще 4 часа, и мы на месте в нужном городе.

Это небольшой индустриальный городок в Китае. В рабочее время на улице редко встретишь человека или проезжающий автомобиль. Все трудятся на фабриках и заводах.

14

 

15

 

Сейчас на автобусном вокзале. Остается взять такси и в отель. Но такси не то что бы дорого. Такси НЕ интересно!

Мотоцикл за 10 юаней вполне сойдет

16 logo

 

17 

Сначала доезжаем по адресу к производителю. Не выходя из мотоцикла, понимаем, что по нужному адресу находится именно то, что нам нужно и с тем же названием. Говорим, что все OK, и селимся в ближайшем отеле, чтобы привести себя в порядок

 

18

 

Как нас встретили на заводе, застали ли мы менеджера, с которым общались дистанционно, как мы провели остальные 4 дня в этом “славном” городке – это другая история.
Главное, что брызговики закупили, производство проконтролировали, с боссом отобедали.

 

19
 

 

20 

21

 22

 23

 24

 

Поездка на автобусе заняла 18 часов.

Билет на человека стоил 320 юаней – после торга.

Скоростные поезда по маршруту Шэньчжэнь-Вэньчжоу стали ходить с конца декабря 2013-го года. Сейчас поездка на таком поезде занимает 7,5 часов. Стоимость билета 303 юаня.

 

С открытием China east coast train channel переезды между городами Китая вдоль восточного побережья упростились. Сеть East coast train channel означает, что сейчас во всех развивающихся городах восточного побережья от Шэньчжэня до Шанхая (Shanghai) курсируют скоростные поезда.
Но если вы в Пекине (Beijing) и вам нужно доехать, например, до китайского города Эрлянь (Erlian), на границу с Монголией, то поездка на автобусе обойдется в 2 раза дешевле, нежели поездка на обычном поезде Пекин – Улан-Батор (Ulaanbaatar) – Москва.  

 

Заключение:

В данное время автобусы с сидячими или лежачими местами актуальны при передвижениях между небольшими городами Китая.

 

Передвижения между быстро развивающимися городами на скоростных поездах будут быстрее, комфортнее и дешевле, чем на автобусах.

 

В направлениях, где курсируют только обычные поезда, поездка на автобусах, при примерно одинаковом времени в пути, обойдется дешевле.

 

Но не стоит забывать о том, что автобусы это больший риск, чем поезда.
В интенсивно развивающемся Китае много начинающих водителей, которых можно встретить на скоростных магистралях.

 

01 марта 2015
Другие статьи о событиях
+7 951 111 2456
Обратная связь
Подписка на новые статьи, товары и акции
Сайт сделан в Brele
2015